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    人員招聘跟不上雙11步伐,快遞公司用上機器人

    類別:社會新聞發布人:聯迪發布時間:2016-11-14

    根據國家郵政局預測,2016年“雙十一”期間的包裹數量將超過10億件。位于北京朝陽區香河園路上的一家圓通快遞門店里,劉經理早已提前新招十幾個快遞員來幫忙?!耙蝗壞絞焙蚩隙Σ還??!繃蹙碭嫠嘸欽?,他這個送貨區域不大的門店已經有50余名快遞員了,每人每天送三趟送一兩百個包裹,可今年包裹量預計要比去年多30%以上,增量巨大,必須新增足夠人手分擔。

     


    這一幕對劉經理來說已然熟悉,因為每年臨到“雙十一”時都是收派壓力最大的時候,大量招人培訓是例行工作。

    對于各大快遞公司的老板來說,這也是個嚴峻的課題。今年“雙十一”快遞行業預計將投入268萬人來運送逾10億包裹,以后呢?顯然無法總依靠人力實現包裹量的翻番,快遞公司不約而同開始選擇自動化路徑,“雙十一”越發變成各公司比拼硬件的時候。

    快遞員同比增長50%

    據國家郵政局初步預測,今年“雙十一”期間(11月11日至16日)全行業處理的快遞業務量將超過10.5億件,比去年同期增長35%。國家郵政局根據掌握的情況預計,今年全行業將有268萬名一線人員投入到“雙十一”快遞服務當中,較去年增長超過50%。

    韻達快遞運營副總裁賴世強向21世紀經濟報道記者表示,今年“雙十一”業務量最高峰期間新增臨時人員30000人左右,包含臨時工,小時工等,從“雙十一”當天到11月21日期間,預計共增加臨時人員110000人左右。據悉,多數人員已經在三個月前就著手招聘。

    順豐則將啟動“6個1”計劃,如加大直飛減少轉飛,啟用順豐航空超過100余條航線資源,建立區域性轉飛模式,推動包艙包量資源獲取,保障更多快件通過1個航線完成運輸。順豐方面還表示,根據預測業務量,“雙十一”人員預測需求同比上升10%,目前已在10月投入前置人員,同時,積極拓展高峰臨時用工儲備渠道,如院校、小時工、人力資源公司,以確保高峰期人員需求。

    而電商件處理量最大的圓通速遞運營中心高級總監王勇透露,“我們今年整個訂單量預計會將達到1.5億單,11號當天的訂單攬收量就會達到6000萬?!蓖跤陸饈偷?,1.5億單是“雙十一”期間圓通處理的淘寶系加非淘寶系電商的總訂單量,“比去年增長了將近3倍”。

    為了這個龐大的訂單處理,圓通預計在高峰期間全網各個環節的服務人員,包括末端派件、中間處理人員等將達到50余萬人。

    除了快遞公司不斷招兵買馬外,菜鳥網絡CTO兼菜鳥“雙十一”總指揮王文彬透露,今年快遞行業還會首次采用眾包服務,幾十萬眾包服務的快遞員也將加入末端派送。天天快遞資深副總裁陳向陽告訴21世紀經濟報道記者,該公司已經跟部分眾包服務的快遞員達成協議,天天快遞還會拉攏社區便利店、物業工作人員等加入末端派送環節。

    自動化替代人力成趨勢

    “雙十一”的狂歡,對快遞公司一半是歡樂一半是淚水。盡管各家公司快遞處理量在不斷飛速增加,規模也越做越大,但利潤狀況卻是每況愈下??旒ゼ鄣南陸滌肟斕菰背殺鏡納仙?,不斷擠壓快遞公司的利潤空間。

    每到“雙十一”期間,這個矛盾急劇攀升。百世集團上海分公司總經理梁新宇指著百世上海倉內1000多名忙碌的身影告訴記者,這里只有兩百多名是上海倉原有的員工,其余八九百人是臨時招過來應對“雙十一”處理高峰期的。這些臨時工每小時工資25元,而去年僅16元,再往前一年還不到10元??杉辛偈憊さ拇墼嚼叢醬?。

    另一個讓快遞公司頭疼的問題是,隨著電商在我國的蓬勃發展,帶動物流行業持續高速增長,快遞行業已經好幾年維持在50%以上的增速。與之對應的是,投身快遞行業的人員也日益龐大。

    2015年的“雙十一”,快遞行業配備了超過170萬物流配送人員參與其中,而一年后今天,快遞行業打算投入268萬人來保障整個物流運轉的順暢。明年呢?

    記者梳理了一下已經上市的快遞五巨頭——順豐與“三通一達”的員工數量,雖然其上市文件中披露的員工數量非常少,多家不超過1萬人,可這些公開數據僅僅是四大快遞公司總部的人員數量,大量加盟商的人員并未統計在內。

    記者從非公開渠道了解到,包括順豐、圓通、申通、中通等公司,全網員工數量早已突破20萬人,順豐甚至有34萬人之多,韻達亦有十多萬人。整個快遞行業在今年年初的統計數量為203萬人。

    “人工效能永遠趕不上行業增幅,必須要上智能化設備?!卑偈蘭哦魯ぶ萇嗇銜?,快遞不能走向勞動密集型產業,必須增加其技術和科技含量,提升其效能。這幾乎已成共識,幾大快遞公司都不約而同投入巨資,增強信息化系統與增加自動化設備,試圖逐步擺脫人力之困。

    記者在韻達快遞的上海運轉中心看到,一票票快件自動從全自動化分揀流水線上流向各自的分揀格口滑入袋中。據悉,該自動分揀流水線環長約200米左右,托盤300余臺,運行速度2米/秒,每小時可以處理2萬余票快件,配備10余臺供件臺,近300個格口,具備薄件和非薄件的混合分揀能力。賴世強向記者表示,韻達投入近億元購入三套自動化分揀系統,目前放在韻達最忙的三個運轉中心。

    賴世強還透露,“雙十一”期間韻達全網分撥中心還將配置300臺前臺自動收件系統,將分撥/網點單個收件臺收件速度提升至每人2500票/小時,較傳統模式提升一倍有余。

    只是,智能化自動化路徑耗資巨大,多家快遞公司忙著上市獲得融資,有部分原因正是希望加入這一科技俱樂部。以后“雙十一”的比拼,或許看點不再是人力,而是科技實力。

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