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    點評美團入局網約車市場,但進退兩難

    類別:社會新聞發布人:聯迪發布時間:2017-02-16

    情人節當天,一則美團點評在南京試水網約車業務的新聞刷屏。在日前出臺的網約車新政之下,滴滴在多個城市面臨著新政對司機和車輛資質上的限制。而滴滴在北京、上海等地已開始清理外地司機和車輛。此外,就在春節前夕,滴滴還遭受了媒體和網友在價格和打車難上的質疑。

    點評美團入局網約車市場,但進退兩難

    就在此刻,美團點評卻在南京悄悄開始了網約車的試水,無疑給了滴滴背后一擊。

    實際上,從美團點評本身來講,入局網約車并非不能理解。在成為本地生活的獨大者之后,美團點評入局網約車能夠更好的串聯自身業務,開拓新的營收增長點,甚至還可以為日后的IPO講個好故事。不過此時入局混亂的網約車市場,美團點評也面臨著諸多的考驗。

    美團點評為何要入局網約車?又為何此時入局?

    美團點評選在此時入局,有著內外兩層的因素。

    從內部來講,王興不止一次的強調中國互聯網已經進入下半場,而美團美點評現在到了一個非常關鍵的拐點時期,接下來的下半場,很重要的一點不光是用戶的廣度增加,還要加大用戶的深度。美團此次入局網約車市場,也正是美團在吃喝玩樂之外開拓新的業務,為單個用戶提供更全面更深入的服務。

    此前,美團點評進行了新一輪的架構調整,將美團平臺與酒旅事業群合并,成立美團平臺及酒旅事業群;將大眾點評平臺與到店綜合事業群合并,成立點評平臺及綜合事業群。上述兩個事業群加之此前已經完成整合的餐飲平臺,構成了美團點評核心業務的“三駕馬車”布局。

    就在架構調整后不久,美團平臺與酒旅事業群宣布進軍海外住宿業務,從本地消費拓展到異地消費。實際上,進軍海外住宿與入局網約車的意圖如出一轍,一方面串聯各業務線,增加營收來源,另一方面不斷講新的故事,為IPO做準備。

    經查詢得知,美團打車的運營主體為上海路團科技有限公司,而該公司的主要出資人就是王興??煽闖鐾跣碩悅勞糯虺狄滴竦鬧厥?。

    從外部來講,在政策層面上,交通部以及各地的網約車新政已經出臺,政策逐漸明晰,讓美團點評的網約車業務有了比較穩定的政策環境,不會像滴滴收購Uber中國之后面臨突如其來的政策窘境。

    競爭者層面上,網約車市場已經趨于穩定,滴滴已經并購了C2C市場里的快的和Uber中國,此外還存在著著神州、易到、首汽等B2C領域的玩家。而美團打車則采用的是C2C模式,滴滴已經幫美團點評消除了大多數的競爭對手。

    美團打車會遇到哪些難題?

    整體來看,美團點評此時入局網約車在時機和節奏上還是有著周密的考慮。不過也面臨著不小的挑戰。

    1、政策有利也有弊。網約車新政雖然出臺,但在司機和車輛的資質上要求較為嚴格,美團點評此時入局,要與本身司機和車輛就銳減的滴滴再來爭搶,難度較大。此外,目前僅有首汽和神州獲得了網約車牌照,美團點評雖表示正在申請,但滴滴都還未申請到,美團點評的申請難度也不會小。

    2、滴滴一家獨大,美團點評資源有限,競爭難度大。在并購快的和Uber中國之后,滴滴已在網約車C2C領域一家獨大,美團點評要想分一杯羹,在資源投入上必須要保證,而這就必然會走補貼燒錢的老路,對于整體還未實現盈利的美團點評來說,資金投入上無疑是最大掣肘。

    總的來看,美團點評入局網約車業務對完善自身業務以及拓展營收來源都是不錯的嘗試,但就目前而言,美團打車仍舊處于進退兩難的境地。王興未來能夠為網約車市場帶來新的氣象嗎?

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